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DS19 1960
Je vais attaquer dans cet épisode la restauration d'un correcteur de réembrayage, ce qui à ma connaissance ne s'est encore jamais fait. Je me lance donc dans une opération dont je n'aurais la certitude du bon fonctionnement que dans plusieurs mois. Donc ce qui suit doit être prit avec les réserves habituelles. Le problème du correcteur de réembrayage premier modèle, c'est qu'à partir d'un moment il se dérègle et on ne peu plus rien faire pour le régler. Il devenait donc H.S. pour le commun des conducteurs et des restaurateurs, et source de beaucoup d'énervement et d'angoisse. Je me suis posé donc la question de "pourquoi la panne", alors qu'il n'y a rien de particulier (d'un point de vue conception et cause de dysfonctionnement) quand on regarde un éclaté du catalogue de pièce détachées(sur lequel d'ailleurs on ne voit presque rien, preuve que Citroën ne les estimait réparables que partiellement). Étant curieux de nature, j'en ai démonté un, j'ai cherché à comprendre, et j'ai trouvé. En fait, Le gros problème vient du sertissage d'une petite biellette sur un axe. Avec le temps, le sertissage se détériore et n'assure plus sa fonction, la biellette devient alors libre et prend du jeu. Il est alors impossible de régler le correcteur de réembrayage et la voiture devient vite désagréable à conduire, de plus un petit piston grippe parfois aussi à l'intérieur (mais c'est plus facile à réparer). Je vous avoue que j'ai pas mal cogité à l'époque pour trouver une solution, et tel le pauvre Isaac Newton, qui se prenant une pomme sur la tête a découvert la pesanteur, c'est pendant une sieste que m'est soudain apparue la solution. Mon sang n'a fait qu'un tour et j'ai filé aussi sec dans le garage. La suite vous l'aurez en suivant la remise en état... Je vous conseille de bien regarder dans quel sens sont assemblées toutes les pièces les unes avec les autres, car lors du remontage, il ne s'agira pas de les monter à l'envers (on peut presque tout monter à l'envers sans s'en rendre compte!!!). J'ai aussi finalement réussi à remonter mon moteur d'essuie-glace abandonné il y a quelques mois, pour cause de non réussite à remettre les masses polaires dans leur carcasse(cf ep 16). Comme quoi, il ne faut jamais désespérer. |
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